近两年，层出不穷的造车新势力不断冲击传统车企，但众多行业大佬依然不看好它们的前景，认为这些没有造车底蕴的车企最多能活一、两家，随着传统车企进军新能源市场，造车新势力的日子就更难熬了，一方面需要投资人不断烧钱造势，另一方面新车交付问题迟迟不能解决，所以多方观点表示“弯道超车”还得靠一些有实力的主机厂来实现。
目前，第二十一届成都国际车展正在火热进行中，但让人意外的是，新能源品牌的身影相比去年少了很多，欧拉品牌可以说是新能源的最后一块遮羞布。首款车型iQ以8.98万—10.58万元的补贴后售价引起了不小的轰动，并且立马获得了台订单，这可以说是今年成都车展为数不多的重磅新闻之一。
欧拉为何有如此吸引力？
消费者已经被市面上的伪纯电动车坑怕了，不仅驾乘体验差，而且续航里程非常短，可能会出现一天一充的情况。确实，新能源市场太需要一个踏踏实实造车的品牌，不为骗补贴，不造政策车，而欧拉就是为此而生，从平台到设计，再到动力系统都是全新的，欧拉向外界证明了它不是油改电，不是敷衍消费者。
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长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇在发布会上表示：“欧拉品牌是全球智慧的结晶，从底盘到内外饰都是全新的，开创了一个崭新的原生新物种，符合全球销售的标准。欧拉将以用户体验为中心，全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽车新四化。保证产品高品质、与业界新零售企业展开全面合作，通过新金融，为用户提供新的出行方式。年，欧拉将实现不低于家专营店，全面覆盖全国主要市场，同时建立新零售渠道生态。”
iQ是欧拉品牌的首款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界车，在动力操控、智能互联、安全防护、舒适驾控和人性化关怀等方面拥有超越同级的领先优势，为消费者带来更值得期待的新能源车体验。
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颜值即正义，欧拉简约、直接的形式，将品牌理念传达给消费者，前脸采用了非常大胆的封闭式横格栅设计，短矩式LED灯组和两侧仿出风口设计，兼具实用与美感；车体侧身十分明显地在强调其跨界属性，尤其是达到SUV标准的高离地间隙，通过性非常不错，配合17寸铝合金轮毂，颇有运动风范；溜背式的车尾设计和晶透矩阵式LED尾灯与前脸遥相呼应一气呵成。
iQ车身长宽高分别为xxmm，轴距为mm，麻辣车事在保定体验过该车的内部空间，总体来说非常接近于紧凑型SUV，无论是头部还是腿部空间都还很宽松，此外，iQ座椅采用皮革材质，整体柔软厚实，一款不到10万块的纯电动车能达到这样的水平还是非常不错了。
在内饰设计方面，iQ采用了游艇式环抱造型，有着极好整体包容感和科技范。大面积科技纹的应用以及门板波浪、悬浮式中控台上的8英寸大屏延展开来，布局符合人机工程学设计，让人感觉这款车即便价格便宜开出去也不会没面子。
当然，对于一款纯电动车来说，续航里程依然是大家最关心的问题，iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率千瓦、峰值扭矩牛米，综合工况续航里程为KM，60km/h等速工况续驶里程KM，提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用，用户可以根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设置，配合“强、中、弱”三种能量回收，轻松破解里程焦虑的痛点。
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一直以来，长城汽车在安全方面都不惜投入，无论是皮卡还是SUV，都是领先行业标准的，而欧拉也把安全放在了首位，不仅标配超过60%高强度钢打造的承载式车身和6安全气囊，还配备了集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等多项安全配置。此外，还将加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助，年还可以升级包含前碰/侧碰预警、紧急制动的智能前视系统，把纯电动车的安全性带到了全新的高度。
面对全新一代年轻消费者，四个轮子+一个方向盘的时代已经过去，智能科技成为了左右消费者购车的重要因素，iQ全系标配的8寸触摸屏远超同级，集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife车机互联和TELEMATICS车联网系统等多项功能，并且支持语音操控。
值得一提的是，iQ还加入了很多新能源车不曾有的智能科技，可以通过NFC卡或者手机APP解锁，而且还能授权亲戚、朋友、家人用车，甚至租给别人用。安全和智能的丰富配置，是欧拉iQ与传统油改电和“新势力造车”的本质区别，可以说，欧拉重新定义了纯电动车。
在汽车“新四化”的大背景下，欧拉品牌深入了解中国消费者的需求，产品有着非常鲜明的特点，在加上补贴后不到10万的起售价，将会与北汽EU、比亚迪E5、帝豪EV、艾瑞泽5e、帝豪GSe、比亚迪元EV等形成竞争，最终让用户受益，我们有理由相信欧拉能够在新能源市场复制哈弗的奇迹，引领中国品牌从以价取胜向以质取胜过渡。
