大家好啊~
今天咱先不讲车了，咱说说房，毕竟我也是一个买不起房的穷苦打工人，人可能一辈子也不需要开车，但人这辈子，都少都在为房子努力，买房，是安土重迁思维下中国人永恒的话题。
去年下半年开始，杭州楼市行情就像脱了缰的野马，一路狂奔。
无论是刚需盘、改善盘还是总价千万级的超级豪宅，全部都开盘售罄，部分楼盘预计限售甚至达到9年。
千万豪宅绿城交投晓月澄庐，最新中签率已跌至2.64%。
限购、限售、“2改5”，似乎给了反作用，越刺激跑得越快，徒留身无片瓦的刚需愣在原地，怅然若失。而居高不下早已攀上六位数的房价，让我们这些工薪阶层年轻人，看的头皮发麻。别说买个车了，就是今天加个菜心里都不舒服，能攒下钱的话，肯定是要买房的。
生活的重任总是要求我们拥有很多，但无奈的是我们只是普通打工人，我们也想吃好穿暖，拥有自己的所喜爱的东西抑或从事热爱的事业。
被禁锢在都市中的现代生活，还有简单轻松的快乐可言吗？
带着这个问题，我开上了这台名不见经传的aiony，它的售价不过10.46万起步，在某些地段只能买到一平米的狭窄空间，就这样，我开始了新一周的打工人生活。
啥是AION？
乍一看上去，作为广汽的全新电动品牌，aion却依旧顶着广汽的传祺标，但仔细观察会发现，车标的内侧多了一圈代表电动的蓝色。而这，或许也是aion和广汽传祺最直接的联系，因为当你看到车的外观——
确实很亮眼，不论是造型，还是配色，还是各种各样新锐的细节，这种车身风格确实个性，也和传统的汽车造型划清界限。整台车既像一个长高的两厢车，也像一台截短的MPV，但深究他的造型来源，或许这真的是一台长大了的日本K-CAR，所谓K-CAR在日本称为轻自动车,他们大多拥有方正的造型，非常短小的机舱，长宽高均有严格限制，但他们却往往拥有超级大的车内空间。AIONY很显然具备了这其中的很多元素
当然了，外观选配的巨大优势，是一台单车所不能比拟的，此车无论是包围，配色，乃至轮毂都有多项个性化选择，也能表达出车主的性格和用车需求；不过同时为了控制成本，塑料以及ABS材质再次成为外观件的宠儿。额外配件虽多，但整车的装配工艺还是相当不错，希望耐久度在日后的使用中有所表现。
坐进车内，特殊车身造型真的不出我所料——这确实是可以说是个移动的家了，所谓驾驶舱，更多的功能都集成在“仪表台”这张大桌子上，而且不论平整程度还是深度，我都觉得相当夸张——放下一家三口吃的饭菜或许是问题不大了；而原本安置换挡机构和手刹的中央扶手区域，已经很大方的抬高做平，成为了车内的第二张小桌子，有关驾驶的机构已经精简到了极致——旋转既是换挡，中央按钮P挡则同步了手刹。
在面前这张大桌子上，还装了两个“电视”和一个“小盘子”，小盘子自然是方向盘，大小很不错，角度也可调。一大一小两个电视分别是仪表和车机，看似没什么关系但可以实时对车速和导航信息进行互联，我感觉对于驾驶员而言，面前拥有一块小屏幕来显示驾驶的各项关键信息非常必要，虽然某些车型已经将所有信息都集成化到了一大块中央屏幕内，但我依旧认为扭头浏览/操作对于驾驶都是非常危险的事情。
搭配着这些桌子电视的，这时车内的两张椅子、一条沙发——这台车的坐姿介于SUV和轿车之间，配色也和车身外观相呼应，舒适度中规中矩也支持电动调节，很有日式风格；但考虑到这一价位内消费者的用车预算和使用环节，白色座椅或许在后续的使用上会带来一些麻烦。而车内的大部分装潢也还是硬塑料为主，确实没什么高级感。好在气味不大，同时也更“耐造”。
有桌子有椅子，还有电视，怕不是用一平米的价格买了个移动的家？
来！让他跑起来看看！作为一台入门新能源家庭用车，AIONY的动态表现本应该“平平无奇”，我甚至不希望他有什么亮眼的表现，而这台公里续航的高配版本虽然是前置前驱的单电机小可爱，但真实的百公里加速时间仍有八秒左右（运动模式下）。动力模式分为经济/普通/运动以及单踏板模式，而整车的发力非常舒适，既没有电车那种生硬，又能把扭矩大的优势在低速状态下发挥出来，普通和经济模式算是我最爱的两个档位了，而单踏板虽然有拖拽感，但也能做到循序渐进，不会让第一次使用的人产生学习困难。
唯一美中不足的是，前驱车发力带来会扭矩转向的特点也被完整保留了下来，这是由于动力传递到左右前轮有时间差所导致的，只要深踩油门，车子就会产生明显的向右跑偏的感觉，需要手动拽舵加以干预，不过也仅限于激烈驾驶和快速超车，而日常行驶依旧轻松愉快。
这个移动的家舒服吗？前麦弗逊后扭力梁的设计让整台车非常的紧凑，虽然没有很高级的行驶质感，但开起来轻快的感觉已经让人对一路的驾驶感到心情愉悦，不瞒你说，这台车像极了一台电动化的舒适版飞度，四轮靠近四角的设定保证了转向的指向性和灵活性，但悬挂的调教却更偏向舒适，不得不说AION平台，哎嘿！还是有点东西的。
不光是我对这台车开起来的感觉非常认可，身边的朋友在这段时间里也是对它青睐有加：后排大沙发不仅宽度充足，腿部空间宽阔如东非裂谷，别说跷二郎腿了，接近老天籁的轴距甚至可以允许你跑马，三拳、入门家庭用车，这两个关键词就这样罕见的联结在一起。未来也会有专门为后排乘客优化过的网约车版本，说不准人家在后排做出酒吧了呢？你可别忘了这电尾门下面是个超大的后备箱呢！
经过几天的相处，向来对廉价电动车不感冒的我，在骄阳似火的夏天，竟然开始找寻它存在的意义。烈日炎炎下，它是随取随用的“大空调”，只需花上一份麦当劳双人餐的电费，就可满足一周的代步需求，特别开发的车机系统算不上优秀，但支持的玩法确实不少，别说充电killtime了，这么炎热的夏天坐在车里，毫无负罪感的吹上小空调，点播一集当下火热的电视剧，手里捧着汽水，仪表台上摆着路边买来的串儿……夫复何求啊老铁们！
虽然说它定位廉价，做工也不上档次，甚至细节就像个玩具……但它提供给你的东西，却都真实可用，你可以说他简单，但绝不至于“简陋”。“麻雀虽小，五脏俱全”对于他来说或许也是不错的形容；AIONY带来的家庭取向的“实用主义”，真的会给全家的出行带来一抹亮色，开的人省心，坐的人开心，这台“杭州一平米”的家，也可以变得很温馨。
